A pocos días de las PASO, el precandidato a diputado nacional por Cambiemos, Gustavo Menna, brindó una conferencia, donde sostuvo que “hemos planteado un trabajo en equipo, con una integración plena de los partidos que integran el frente electoral, hemos podido generar vínculos de confianza y poder transmitir nuestras propuestas a la sociedad, además de aquello que es lo más importante, que es tomar contacto con los vecinos mano a mano, que es el modo en el que pudimos recoger las impresiones, inquietudes y problemas que enfrenta la gente”.
Sobre esta línea, remarcó que “estamos comprometidos con un proceso de cambio, que comenzó en el país en diciembre de 2015, y creemos que este proceso, más allá de que ahora se renueven dos bancas en la Cámara de Diputados, esta elección significa mucho más, es decir, consolidar ese camino, no volver atrás y a quienes representan personajes como Amado Boudou, Ricardo Jaime, José López, Julio De Vido, y mirar para adelante, fijar políticas que tengan y permitan un desarrollo sostenible en el tiempo, comenzar un proceso de cambio acá en la provincia, y enfatizar que la verdadera alternativa a las distintas variantes en las que se presenta el Justicialismo, está dada por Cambiemos”.
El precandidato expresó que “es necesario, también, generar un proceso de cambio en Chubut, luego de 14 años de gobiernos de un mismo signo político; esto es lo que queremos transmitir”.

El “desafío” de concretar las autovías

En relación a las obras pendientes para la provincia, en este caso, la varias veces postergada Doble Trocha, Menna remarcó que “de hecho, el Gobierno Nacional comenzó esto a poco de andar; las dobles trochas paradigmáticas, que son Rada Tilly-Caleta Olivia y Madryn-Trelew, todos sabemos que llevan más de 10 años de ejecución, que son un ícono de lo que representó la corrupción kirchnerista, que fueron adjudicadas a precios exorbitantes pero que, además, quedaron abandonadas y adjudicadas a empresas de Lázaro Báez” y aclaró que “rápidamente, Vialidad Nacional hizo la rescisión de los contratos, porque estaban en una situación de indefinición, se adjudicaron ambas obras a un precio menor a la que se había adjudicado una sola de ellas, que era la autovía Caleta Olivia-Rada Tilly, a pesar del tiempo que había transcurrido y del proceso inflacionario; esa obra se adjudicó, incluso, a un precio inferior al oficial de la licitación, y está en plena ejecución, algo que el pasado lunes destacó el intendente de Rada Tilly, sin mencionar que va a transformar lo que hace a la integración de Comodoro Rivadavia con esa localidad, ya que hay tres nudos de acceso a la ciudad”.

Vialidad Nacional “no aplicó multas en 10 años”

En cuanto a la autovía Puerto Madryn-Trelew, indicó que “la adjudicación fue dentro de un proceso licitatorio, y se dio una circunstancia que realmente es desafortunada, pero que puede darse en la vida de cualquier contrato, que es que la empresa adjudicataria entró en un proceso concursal en su casa matriz; ante esto, lo que hizo Vialidad Nacional fue cumplir el contrato, y ante el incumplimiento del flujo de inversiones previsto contractualmente, lo que hizo fue imponer multas; al día de hoy, la empresa tiene más multas a pagar que certificados de inicio de obra o actos preparatorios a cobrar”.
A su vez, contó que “Javier Iguacel (titular de Vialidad Nacional) nos comentaba, cuando nos reunimos con él en Buenos Aires, que incluso no hay registros, en los últimos 10 años, de que Vialidad hubiese aplicado multas contractuales; ahora, si el incumplimiento persiste, e incluso lo anunciaron también las autoridades provinciales, el contrato le va a ser rescindido y se procederá a la adjudicación, seguramente, de la empresa que sigue en la lista de la licitación; no es lo deseable ni lo mejor, lo deseable hubiera sido que esta obra esté en ejecución como la otra autovía, pero ante el incumplimiento contractual hay que cumplir el contrato, hacer cumplir la obra, sancionar y, caso contrario, lo que seguramente sucederá en los próximos días, que es rescindir el contrato y continuar con la empresa siguiente”.
También, resaltó que “el Gobierno Nacional no hace distinciones partidarias por obras, realmente se hacen las que se pueden hacer”.

Caso Maldonado: “Debe ser aclarado”

En otro orden, se refirió a la desaparición de Santiago Maldonado durante un operativo de Gendarmería Nacional en El Bolsón y “el caso debe ser esclarecido, deben ser investigadas todas las alternativas e hipótesis; en una república y en un sistema con división de poderes, esa investigación es una responsabilidad ineludible del Ministerio Público Fiscal de la Nación y de la Justicia Federal, en este caso la de Esquel, que debe rápidamente investigar qué es lo que pasó, la veracidad de la denuncia y, si fuera veraz, las autorías y responsabilidades”.
Menna agregó que “la Justicia Federal tiene todos los medios a disposición para hacerlo, las facultades legales y los medios investigativos, y además tiene el auxilio de las fuerzas federales y provinciales para hacer la investigación, así que eso es algo que debe ser rápidamente aclarado”, aunque aclaró que “en relación a los hechos de violencia, nosotros repudiamos cualquier hecho de ese tipo; ante los hechos de violencia, no cabe considerar qué es lo que se reivindica o se defiende; en este país hay libertad de pensamiento y de expresión absoluta, lo que no hay es derecho a llevar a cabo delitos, actos violentos, de intimidación, falta de observancia a lo que es la propiedad privada, amedrentamiento de la población o interrupción de la libre circulación en las rutas, eso ningún país democrático y civilizado, donde se cumpla la ley, lo puede permitir”.

Reducción de costos laborales adicionales

Otro punto al que el precandidato hizo referencia fueron las denominadas “asimetrías patagónicas”, relacionadas con la falta de competitividad de la región frente a otras regiones productivas del país: “Son reales y hay que establecer mecanismos fiscales nacionales de compensación, que permitan, por ejemplo, en el caso de los costos laborales adicionales, como puede ser la Zona Patagónica, emplear esos instrumentos fiscales como un pago a cuenta de impuestos nacionales; que quede claro que no estamos hablando de afectar el ingreso del trabajador, sino que sea por vía fiscal”.
En este ámbito, sostuvo que “sobre la Zona Patagónica, buscamos un mecanismo similar al de la Fech, que busque compensar y que sea a través de un bono que permita usar ese pago como pago a cuenta de tributos nacionales”.

“Zancadillas” políticas

Sobre la quita de reembolsos por puertos patagónicos, opinó que “hay una utilización política de la cuestión, porque los mismos implicaban una erogación fiscal de unos 140 millones de dólares por año, y el 92 por ciento de esa erogación estaba concentrado en 4 o 5 empresas; no era un beneficio para los pequeños y medianos productores, empresarios, comerciantes ni mucho menos, y lo que se ha hecho es aumentar los reintegros a la lana, que es una producción regional, que llegan al 8 por ciento” y destacó que “los reembolsos no estuvieron vigentes en todos estos años; la ex presidenta Cristina Kirchner los reimplantó el 3 de noviembre de 2015, por vía de Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU), lo cual demuestra que, si realmente para el Frente para la Victoria eran un elemento tan decisivo y relevante de promoción de los puertos, lo tendrían que haber puesto el 10 de diciembre de 2007 o en mayo de 2013, en todo caso; sin embargo, se hizo de esta manera como modo de dejar una zancadilla política y, si se quiere, fiscal, al gobierno que iba a asumir poco tiempo después”.

Bloque patagónico: “Nos parece bien”

Consultado sobre las posturas, por parte de otros espacios políticos, que apuntan a la conformación de un “bloque patagónico” en el Congreso, de modo de canalizar los pedidos de la región ante el Gobierno Nacional, Menna manifestó que “nos parece bien, nosotros lo hemos dicho; el deber primario que tiene un legislador es defender los intereses de su provincia, creemos que, dado que los representantes o diputados de la Patagonia son pocos, porque tenemos poca población, siendo 5 por provincia, establecer un mecanismo así es bueno porque le da más masa crítica a todo lo que sea defender iniciativas de la región; creemos que es algo que a veces se declama y que no se ha hecho, y siempre ponemos el ejemplo de que, cuando el justicialismo privatizó el sistema jubilatorio y creó las AFJP, estas fueron las que pasaron a recaudar aportes y contribuciones”.
En esta línea, añadió que “el Anses quedó, de este modo, desfinanciado, y a quienes les metieron mano para financiarlo fue a las provincias; les sacaron el 20 por ciento de distribución primaria de la coparticipación, y en 2008, cuando se reestatizó el sistema, la Anses volvió a percibir los aportes y contribuciones, y no se peleó por recuperar esos fondos coparticipables para las provincias; eso es una demostración de lo que no hay que hacer”.

Cruce con Arcioni por el “federalismo”

En cuanto a las declaraciones del precandidato a diputado nacional por Chubut Para Todos, Mariano Arcioni, quien criticó el “falso federalismo que nos hace creer Nación”, Menna dijo que “creo que son expresiones que habría que ver fundado en qué las dice; creo que si hay un gobierno que empezó a respetar el federalismo, es este; fue este gobierno el que repuso, a partir de enero de 2016, nada menos que ese 20 por ciento de coparticipación a las provincias; sólo 3 se animaron a llevar el tema ante la Justicia en épocas de ‘obediencia debida’ al Gobierno Nacional, Santa Fe, Córdoba y San Luis”.
A su vez, criticó “el hecho de jubilados que tuvieran que someterse a la situación vergonzosa de tener que litigar para recibir los haberes que les corresponden, mientras el Estado litigaba infinitamente, especulando con situaciones de vida para no cumplir las obligaciones”.
Sobre esto último, volviendo sobre las declaraciones de Arcioni, sentenció que “en todo caso, Arcioni tendría que explicar el compromiso con las situaciones de los municipios en el interior de la provincia, donde en estas recorridas hemos visto situaciones como comisarías sin móviles policiales, como es el caso de Aldea Beleiro, o bien hospitales sin especialistas en lo que tiene que ver con los partos, como el de Sarmiento; también, cuando hablamos de federalismo, tenemos que hablar del de verdad, que es el de las provincias en su relación con los municipios que la componen”.